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从步行便利指数分析澳洲宜居城市

2017-12-06

供稿人：西安澳星　联系方式：029-89386996

随着澳洲移民的华人数量的增长，很多人都会好奇，为什么澳洲能能够得到这么多的青睐？今天我们就来聊聊澳洲的宜居城市。

提起澳大利亚，我们首先想到的是其可居住性。这座位于南太平洋的国家拥有着傲人的资本：占地7,692,000平方公里，人口不足2500万，几大首府城市，常年位居全球最宜居城市榜单前十名等。

此外随着澳大利亚教育资源的不断提升，其师资力量在全球范围内稳步提升，也吸引着大批量的留学生前来。蓝天、白云、绿植、教育往往是移民潮的关键影响因素。越来越多的海外居民移民澳大利亚，为这个国家带来生机。在当下，建设宜居城市现在已成为全球趋势。所谓的宜居城市应该包含如下要素：安全、富有吸引力、社会宽容和谐、环境可持续发展、住房可负担、通勤交通便利、教育机构完善、公共环境和设施完备等。上面这些要素将会对一个国家的经济和公共卫生起到良好的引导作用，使社会向可持续的方向发展。

步行便利指数：步行便利程度指数是综合街道联通程度和公民住房到其他公共设施的距离得出的数值，这些设施包括公交车站、超市、加油站和报刊亭等。维州、西澳和昆州都对居住街区的宽度进行了规定，以西澳政府甚至将步行合理距离明确到米，他们认为住宅到达生活必需的公共设施距离不超过400米的话，可以认为是适宜步行的。

政府对住宅密度的规划是除了空间距离外影响步行便利指数的另一要素。

墨尔本、珀斯、和悉尼都规定了非常高的目标，每公顷15住宅。珀斯的目标就相对比较倾向于便利步行发展，是每公顷26住宅。

较高的密度意味着建筑之间的距离更近，相对而言，这就更加鼓励市民步行出行，同时也鼓励政府发展公共交通。

根据人口普查数据，每公顷土地平均建筑层数分布图，使用每公顷15住宅作为标准。只有悉尼超过政策密度标准的住宅分布数量较多，且不仅仅分布在城区。

保证街区的宽度不会超过步行的合理范围。

基于此，我们可以综合街道联通程度得出澳大利亚各州首府的步行便利指数空间分布。

根据目前的政策实施结果，步行便利指数呈两极分化：郊区的居民普遍步行便利指数比较低；除少数例外，每个首府的高步行便利指数地区都集中在城区。

值得注意的是，基于珀斯较为合理的每公顷住宅密度政策规定，其有些郊区也有着较高的步行便利指数。

堪培拉也有一些郊区呈现步行便利指数居高的表现，这些地区是一些成熟的老年福利中心。

这个结果表明，如有有设计良好、执行力强的政策，即使是郊区也可以创造更多适宜步行的街区。

步行便利指数是宜居城市的基础，虽然全面综合发展的城市的策略促使郊区建设时更加重视步行便利的程度，步行便利指数的结果显示政策规制在几大首府城市获得了良好的效果。

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