骄傲！中车击败庞巴迪！首次中标加拿大车辆合同

据加拿大法语媒体journaldemontreal.com5月15日报道，加拿大大都会交通局（AMT）将24辆新列车的订单给了中国中车，加拿大轨道巨头庞巴迪在其大本营输给了中国中车。5月11日，加拿大大都会交通局（下称AMT）与中国中车正式签约。

这24辆通勤列车订单，是中国中车首次在加拿大中标整车制造订单。

journaldemontreal介绍，在AMT此前的招标中，只有庞巴迪和中国中车作出了响应。最终中国中车以更低价的方案获得青睐，其6900万美元的报价远低于原定1.03亿美元的预算。订单的首批列车预计于2019年春季交付。

中车拒绝回应庞巴迪质疑

作为总部设在蒙特利尔的加拿大企业，庞巴迪对此次竞标失败非常不满。庞巴迪发言人Marc-André Lefebvre对《Les Affaires》表示，虽然中国中车有中标美国同类项目，但至今尚未在北美地区有任何车辆完成交付，而且其车辆也未获得加拿大交通部的认证。

Lefebvre认为，在尚未获得加拿大交通部认证的情况下，AMT将订单交给中国中车是有风险的，因为拿到这个认证最少也要24个月，刚好是中国中车需要交付首批车辆的时间。“以我们的经验，我们很确定地知道，一家对本地安全规则不熟悉的供应商是没有可能在36个月之内交付他们的车辆。”

庞巴迪方面认为，中车的低成本报价，加上对加拿大缺乏市场经验，可能带来潜在风险，并且尚不清楚中国中车将如何遵照合同规定，做到列车车辆有15%由加拿大当地供应，而庞巴迪的列车生产有三分之二是本地化。

对庞巴迪的质疑声音，中国中车官方拒绝回应，仅称中国中车“走出去”主张与相关企业共享全球市场，互利共赢，不与任何企业恶性竞争。

中标全过程精彩还原

加拿大当地法语报纸《Les Affaires》在5月15日披露了中国中车中标信息，并还原了整个招标过程。2015年12月，AMT正式启动国际招标程序，但截至2016年3月，只收到庞巴迪一份标书。AMT发现，庞巴迪的方案不仅在技术细节上不符合要求，还无法在需要的时间内交付，因此在2016年5月取消了第一轮招标。

在与中国和韩国等地的车辆生产商沟通之后，AMT又重启招标，并降低了本土化生产的要求。未来，车辆中由加拿大当地供应的部分只需要占到整车的15%，而不是第一次招标限定的最低25%。调低要求后，2017年3月，AMT共收到庞巴迪和中国中车两份标书。

某业内人士也对记者表示，中国中车进入该项目是因为庞巴迪此前递交标书失败，最终中国中车以低于AMT对该项目预算近一半的报价，得到AMT青睐。根据双方签署的协议，中国中车需要在24个月内，即2019年向AMT交付首批列车。

中车与庞巴迪既竞争又合作

庞巴迪与中国中车在竞争的同时，也早有合作。今年9月中国中车与庞巴迪签署战略合作协议，双方将在市场开拓、国际产能合作、国际产业发展以及资本领域等方面开展更广泛的长期合作，推动全球轨道交通产业发展。

加拿大媒体Canadian Manufacturing网站报道，庞巴迪在今年4月25日宣布，其占股50%的中国合资企业，庞巴迪四方公司赢得了中国中车40辆CRH1A-A 列车订单，车辆将交付广西南宁铁路局。此外今年3月庞巴迪四方曾获得144辆高铁列车的合同。而为南宁铁路局制造列车的这一订单，也是2004年以来庞巴迪四方获得的第14个高铁订单。